海南洋浦正在編織面向東南亞、澳洲、美國以及中東的4條外貿海運航線，以洋浦港為航運樞紐的港航產業雛形初現。
    記者從洋浦經濟開發區管委會獲悉,洋浦經濟開發區于2009年1月全資設立國有航運企業海南泛洋航運有限公司(簡稱泛洋航運)。該公司于去年7月正式運營，目前擁有和控制集裝箱船舶18艘，運力逾3.2萬TEU，集裝箱船隊運力全球排名第38位，國內排名第4位。
    泛洋航運執行董事長李克麟曾是中國海運集團首任總裁，有“中國集裝箱之父”之譽。9月30日他到洋浦出席“洋浦-上海-天津”開通儀式。李克麟對中新社記者表示，公司實施“以洋浦為樞紐港”的戰略，一年來編織了內、外貿兩大體系的海運網絡。
    據悉，通過華北-華東-華南-北部灣的內貿干支線，洋浦以及海南的貨物可運抵長三角、珠三角、環渤海地區以及北部灣的十余個內河港口。去年，泛洋開通了廣西防城港—越南航線。今年6月，泛洋航運開通澳大利亞航線，8月開辟美國航線，成為繼“中遠”、“中海”之后國內第三家有能力經營美國航線的航運企業。
    李克麟透露，明年，泛洋航運計劃開通4條外貿航線。新增第二條美西航線；拓展東南亞航線，開通洋浦-越南、洋浦-新加坡、洋浦-馬來西亞、洋浦-印度尼西亞等主干航線；未來還將進軍中東和歐洲航線。
    李克麟稱，洋浦港的地理位置和自然條件優勢明顯，是天然的深水良港。洋浦經濟開發區內的石油化工產業和林漿紙一體化產業初具規模，海南還出產數量可觀的熱帶反季節瓜菜，貨物運輸量有一定保障。同時，將國內外的干支線網絡連接起來，吸引北部灣等地區的貨物通過洋浦港中轉。預計3年內初步將洋浦港建成樞紐港。